Просмотр исходного текста страницы Бетонные брусья – надежная подложка для железной дороги

Современные брусья и полушпалы – подпорки под ж/д пути, они обладают формой бруса с чередующимися размерами и конфигурациями сечения. Производство материала для фиксации рельс происходит по определенной технологии. Материалы под пути или части фундаментной основы здания – бетонные, к созданию оных приходили долго. Исконно применялись каменные полушпалы, к тому же прекрасно себя показали опоры из обязательно пропитанного дерева, но их спустя короткий период заменяют и ремонтируют. В итоге, более долговечными стали подкладки из железобетона, который является прекрасной основой.

 Современные полушпалы изготавливаются соответственно нормативным документам с тщательно выполненными размерами и профилем. Прочностные и другие показатели железобетонных опор содержатся в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было проверено большое количество методов отливки ж/б полушпал под пути. Сегодня устоялись 4 способа технологии ([https://belshpala.ru/ www.belshpala.ru]) по отливку ж/б шпал. Данные способы гарантируют получение проверенной и долговечной продукции, она в полном объеме соответствует нормам отраслевой классификация.

 

 Важно отметить, из бетона изготавливаются и прочие узлы для укладки железнодорожных путей: контргрузы круглого сечения, междушпальные лотки, фундаменты опор контактной сети, шпальные блоки. Вдобавок инициативно применяются элементы, из металлоконструкций, в числе прочего: стойки шумозащитных экранов, светофорные мостики над железнодорожными путями, опоры гибких поперечин, стойки опоры контактной сети, винтовые сваи для контактной сети, узлы крепления лестницы к колонне, ригели жестких поперечин и прочие металлоконструкции.

 Металлоизделия и железобетонные изделия плодотворно применяются по всему свету при возведении новых железных дорог и модернизации устаревших путей. Применение в различных атмосферных зонах предлагает серьезные требования к технико-эксплуатационным параметрам, качеству готового изделий. Железобетонные брусья, в зависимости от интенсивности старения полотна, имеют ресурс долговечности в 30-60 лет. Эти полушпалы неотвратимо вытесняют менее надёжные из древесины в железнодорожном строительстве.