Когда необходимы дисковые проставки: отвечаем на вопрос!

Обновляя колесные диски, многие изумляются, как много характеристик нужно учесть, чтобы не ошибиться с процессе выбора. Наиболее простой способ, это приобрести оригинальные диски, тогда проблем не будет. Но на практике зачастую происходит так, что в наличии имеется замечательное литье, которое внешне подходит отлично, но вылет не подходит. Этот критически важный показатель, маркируется как ЕТ. Если у выбранных дисков вылет будет больше чем нужно, то они непременно начнут цепляться за тормозную систему или части подвески, что абсолютно недопустимо. Но выход имеется это купить проставки: https://magazin-prostavok.ru/prostavki/.

Визуально они напоминают обычный фланец, по большому счету осуществляют роль прокладки, нивелируя с максимальной точностью показатель ЕТ. Закрепляется проставка прямо на колёсную ступицу, существует несколько разновидностей. Максимально простой тип это проставка с со специальными отверстиями под шпильки, диаметром приблизительно 3-7 мм. Применяется для минимальной коррекции. Проставка для колеса в ширину 10-25 мм, для нее уже необходимы более длинные болты. Следующий вариант это проставка с собственными шпильками. Такая потребуется, если у приобретаемых колес иная разболтовка.

В итоге, благодаря грамотно подобранной проставке можно будет решать несколько проблем сразу, все будет зависеть от ситуации. А теперь рассмотрим несколько тонкостей. В первую очередь это качество покупаемой проставки. Важно, чтобы она была сделана на заводе.

Не приобретайте в непроверенных местах с рук или у токарей-самоучек. Все отклонения при изготовлении будут отрицательно влиять на ваш автомобиль. Небольшие вибрации быстро выведут из строя подвеску. Оптимальный вариант - это применение проставки для корректировки ЕТ. Но многие идут дальше и увеличивают данный показатель, с намерением выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Конечно, к лучшему меняется внешний вид, однако тут следует понимать, что все отклонения от заводских грозят сокращением наката и динамики, повышением расхода топлива.